对于那些一直在夜生活里穿梭的年轻人来说，代驾似乎成为了一门随时都可以上手的活，而且代驾的门槛看起来不高，只要会开车就行，但是当你真正开始做代驾的时候就会发现他的难度并不存在于表面。

代驾这门生意终究是离不开酒，几乎每十单里有九单都是给喝过酒的客人服务，而酒后的状态往往是最难以预测的，有的人突然兴奋，有的人意识模糊，还有的人上一秒安静下一秒就动作失控，很多事情或许在别的场景下简单直接，但是在酒后的场景里向来是难以控制的，代驾司机则是在这一片模糊混乱之间工作。

在之前的一段时间里，黑代驾的问题让人印象深刻，不仅信息不透明、价格随意而且多个地区都出现恶意要价的情况，有的人酒后需要代驾，只走了四五十公里，却被收了一千多元，也有人遇到过伪装成正规平台的改价软件，价格拾随着对方的手指一抹就立刻成倍的跳动。

正规代驾也并非一路顺畅，司机接到订单，不知道下一位车主会是什么状态，有的人会在半路抢方向盘，有的人怀疑路线不对让司机立即下车，甚至有人叫代驾到场，最后自己坚持开车，代驾被要求坐在后排，各种偏离正常行为的举动本身就让司机难以掌控，更别提在深夜、路况复杂的情况下保持稳定。

不同的车型也是㐉司机的巨大考验，有些车司机平常并不接触，按钮布局于操作逻辑都不相同，司机需要再极短的时间内适应车辆的每一种功能，即便有车主在旁边指导，压力也没有丝毫减弱，因为这不是一次简单的体验，而是要确保车辆车行驶过程中的安全。

平台为了让代驾这个行业不在像最初那样混乱，开始试着建立规矩，车主、平台、司机三个角色之间随便哪个环节出现问题都可能引发争议，尤其是冒充正规平台的黑代驾，让规范的行为随时面临被破坏的风险，行业的规模越大，混乱就越容易产生，于是系统化管理就变得尤其重要。

代驾相关的新闻常呈现多元状态，有时候同一件事情会被不同角度讲述得像两个完全不同的世界，责任界定往往要经过漫长调查，参与者也难在第一时间厘清问题到底出在哪，车主的伤害、司机的不安全、平台的监管缺口，每一层都曾经留下不少争议。

代驾行业的兴起，得从上世纪八十年代的美国算起，那时候的服务模式与现在相比原始得多，靠人与商家之间的简单合作维持，在2003年前后，这种模式传到国内，最初的代驾服务完全依赖酒楼、KTV等场所，收费方式全凭嘴上说，没有统一标准也没有平台监管。

移动互联网的出现让整个行业有了全新的管理模式，自从酒驾被纳入刑法以后，代驾就再也不是可有可无的服务了，而是成为夜间出行中的一项关键选择，需求量大幅度增加，企业也迅速扩张，平台化的管理模式也让这个行业走向更规范的体系。

为了取得优势，一些平台将司机的服务进行标准化管理。从司机接单那一刻开始，地点确认、需求确认、路线规划、车辆检查、车辆交接，每一步都被拆分成细节。服务不再只靠经验，而是靠流程支撑。

细节在代驾工作里占据很大权重，代步车的摆放需要垫好后备箱垫，上车前要套上座椅套，车辆操作时佩戴手套，见到车主时需要说明车况，车辆停稳后还要做最后的检查，对于车主来说，这些动作带来的不是形式，而是能让整段服务变得更稳定的依据。

规范服务后，平台还需要让司机真正执行这些流程，入门的门槛槛被逐渐提高，司机需要满足一定驾龄，驾驶扣分也有要求，只有符合标准的人才能继续往前走，对想进入代驾行业的年轻人来说，光靠会开车远远不够，需要在日常驾驶里形成稳定规范的操作习惯。

随着大规模监管体系的建立，代驾行业中能够进入平台体系的人越来越专业，行业本身也在从早期的粗糙模式走向成熟，代驾已经不再是随意的兼职，而是带着系统要求的服务工作。从组织方式到流程设计，都朝着更严格的方向前进。

行业的每次变化都在解决着旧问题，粗放阶段留下的问题，通过数字化逐渐减少，行业看似简单，实际上覆盖的面却十分广泛，这个行业设计了安全、车辆、规则、责任等多个领域，最终形成了一套结构复杂的服务体系。

夜晚的道路上，那些骑行在街道上的代驾司机来回穿梭，他们把一段段并不轻松的路程完成的尽量稳妥，行业不断地变化，体系不断地完善，让代价不再像过去那样混轮，无论从哪个角度来看，与代价相关的场景都在慢慢趋于稳定。

厉叔认为，代驾已经慢慢变成生活中所需要的行业了，在平台的规范下，也不再像之前那样混乱，对此你们怎么认为？返回搜狐，查看更多